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車間隔離網(wǎng)圖片價(jià)格大全
1) 在車間隔離網(wǎng)的墊層上綁扎底板鋼筋，在路線中心線位置設(shè)置沉降縫。
2) 澆筑底板混凝土，墻身混凝土澆筑至底板頂面30cm處(零彎矩處)，施工縫必須認(rèn)真鑿毛。
3) 車間隔離網(wǎng)加固采用穿膛螺栓。
4) 墻身、頂板同時(shí)澆筑，混凝土施工應(yīng)采取措施，盡量縮短澆筑時(shí)間。
5) 帽石、耳墻與墻身同時(shí)澆筑。
車間隔離網(wǎng)采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)Q235低碳鋼絲或鋁鎂合金絲，焊接而成。可以采用電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑等方式進(jìn)行防腐處理。車間隔離網(wǎng)作為橋梁車間隔離網(wǎng)專用產(chǎn)品，具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。
車間隔離網(wǎng)的規(guī)格:
材料：低碳鋼絲、鋁鎂合金絲。
紡織及特點(diǎn)：焊接而成。
網(wǎng)孔形狀：菱形
網(wǎng)孔規(guī)格：40×80mm
網(wǎng)片尺寸：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格1800×2500mm。非標(biāo)準(zhǔn)高度限于2500mm，長(zhǎng)度限于3000mm
立柱：75圓管*2。0厚
橋梁車間隔離網(wǎng)是指設(shè)置于橋梁上的車間隔離網(wǎng)。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁車間隔離網(wǎng)形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁車間隔離網(wǎng)和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式車間隔離網(wǎng)。一、施工方法
1、橋梁車間隔離網(wǎng)澆注
配合比:為了保證車間隔離網(wǎng)混凝土表面光潔美觀，對(duì)采用水泥和配合比十分重要，經(jīng)過多次嘗試，采用了如下的配合比，水:水泥:砂:0。5~1cm小石子:1~2cm大石子(0。5:1:1。74:1。52:1。85)，水泥采用冀東水泥廠生產(chǎn)的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度過大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實(shí)，蜂窩、氣泡較多?；炷劣玫脑牧弦筝^嚴(yán)，砂子、小石子一定要過篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料。2、混凝土拌和
拌和機(jī)手要嚴(yán)格控制用水量，拌和時(shí)間不小于3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土:混凝土澆注時(shí)采用分三層的澆注方法。第一層澆注到車間隔離網(wǎng)底部斜邊下叫變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min，不大于1。5min。收漿:車間隔離網(wǎng)混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。拆模板:拆模是根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而頂，不承重構(gòu)件10-20h即可拆模。拆模后應(yīng)陰干半天(主要是保證顏色一致)，用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。
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