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新疆馬路隔離護(hù)欄
馬路護(hù)欄安裝時(shí),馬路護(hù)欄立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行,先埋兩頭的立柱,然后拉線埋設(shè)中心立柱。從縱向看,立柱的軸線應(yīng)在一條直線上,不得呈現(xiàn)良莠不齊的征象;從高度看,柱頂應(yīng)平順,不得呈現(xiàn)凹凸不服的環(huán)境。
尺寸和型號(hào)合適請(qǐng)求的 馬路護(hù)欄網(wǎng)片,應(yīng)按圖紙劃定的方法從立柱端部起頭安穩(wěn)安置到立柱的掛鉤上;
或?qū)⒕W(wǎng)片安置在內(nèi), 與立柱毗連應(yīng)安穩(wěn)。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形,其安置高度應(yīng)合適圖紙劃定。斷絕柵安置終了,立柱底子均需進(jìn)行末了壓實(shí)處置。
應(yīng)按圖紙所示安置,安穩(wěn)地安置在立柱或支持上; 網(wǎng)應(yīng)舒展拉緊,全部布局不得歪曲。
馬路護(hù)欄及馬路護(hù)欄熱浸鍍鋅技術(shù)條件 在建馬路護(hù)欄管材力學(xué)性能是保證鋼材最終使用性能(機(jī)械性能)的重要指標(biāo),它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。
在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中,根據(jù)不同的使用要求,規(guī)定了拉伸性能(抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率)以及硬度、韌性指標(biāo),還有用戶要求的高、低溫性能等,熱鍍鋅馬路護(hù)欄管是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層,從而使基體和鍍層二者相結(jié)合。
安平川森馬路護(hù)欄廠于2011年10月11日,為石家莊冀中能源火力發(fā)電廠生產(chǎn)安裝的馬路護(hù)欄竣工,馬路護(hù)欄的網(wǎng)面采用的是四周邊框設(shè)計(jì),網(wǎng)孔8x16cm,邊框20x30mm,立柱為60x2mm圓管,底座為法蘭底座設(shè)計(jì)。
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