重慶渝北公路防撞護欄

最后更新時間：2023-01-27 11:45:01 作者：川森網欄已經有0個人瀏覽并咨詢。

　　重慶渝北公路防撞護欄

　　公路護欄表面處理工藝:鍍帶、鋼絲+高附著力靜電聚酯噴涂，近兩百種的顏色及磨砂表面處理可供選擇。安裝方式:直埋式安裝、法蘭盤式安裝、壁掛式安裝折彎加強

重慶渝北公路防撞護欄

　　1。公路護欄采用20×20mm方管制作，立柱采用50×50mm方管，底座采用膨脹螺栓固定于地面。

　　2。公路護欄尺寸120cm*200cm，絲經400mm，網孔5cm*5cm。

　　3。表面處理：浸塑、噴塑、鍍鋅、噴漆。

　　4。顏色：黃色、紅色、白色、黑色。

　　無論哪種公路護欄都需距離坑邊0。5米以上的距離，底部有護腳板，高度不易低于1。2米，立柱間距也不易超過2米。

重慶渝北公路防撞護欄

　　浸塑，現在國內比較成熟的浸塑作法是：粉末浸塑法，它起源于流化床法，所謂的流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應用于石油接觸分解，進而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器 (流動槽)中，由鼓風機從下送入經過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達到“ 流化狀態(tài)”。

　　成為均勻分布的細散粉末。我們知道流化床是固體流態(tài)的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎上繼續(xù)增大流速(W)，床層開始膨脹和松動，床層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動，這時便進入流化床階段。

　　bc段說明流化床內粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加，但床內壓強(△P)并不增大，在一定范圍內變動流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進行涂裝工藝實施的。流化床內粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”，流化數必需經過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內粉末的懸浮率最高可達30～50%。公路護欄、公路護欄、公路護欄都經過除油預熱到粉末涂料熔融點以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復合制品。

重慶渝北公路防撞護欄