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滁州車間隔離網(wǎng)廠家批發(fā)
車間隔離網(wǎng)的選擇,本身的安全生產(chǎn)在于對(duì)于原本材料的層層把關(guān),現(xiàn)在車間隔離網(wǎng)的使用磨合程度比較嚴(yán)重,因?yàn)檐囬g隔離網(wǎng)的選擇、使用等一系列的原因,很有可能限制整個(gè)車間隔離網(wǎng)的使用和設(shè)計(jì)。選擇車間隔離網(wǎng),必定是真正的以真正實(shí)際的操作便更為針對(duì)。
車間隔離網(wǎng)立柱的安裝應(yīng)以通道、涵洞、中央分隔離帶開口、立交、平交等為控制點(diǎn),進(jìn)行測(cè)距定位。波形梁車間隔離網(wǎng)按防撞登記分為A型和S型,立柱間距分別對(duì)應(yīng)為4m和2m,2m間距的為加強(qiáng)立柱,4m間距的為普通立柱,實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)間距,所以安裝的車間隔離網(wǎng)板稱為異形板,異形板由于間距不定,制造成本高,影響工程進(jìn)度,因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。
如兩座橋之間,應(yīng)先測(cè)量?jī)蓸蜷g距,經(jīng)計(jì)算分析是否需增加異形板,如果必須增加,進(jìn)一步確定異形板的位置,然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸,以便提前制作異型車間隔離網(wǎng)板;如果立柱間距不大于25cm的間距,可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱分?jǐn)偂?br>
另外在立交橋匝道上放線定位,立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放,但收和放的尺寸不宜超過5mm。最后確定立柱間距應(yīng)考慮到路基中的各種管線位置對(duì)立柱埋深的影響。
這些車間隔離網(wǎng)設(shè)置得有些不科學(xué),還有的可能是沒有一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn),雖然說很多工業(yè)企業(yè)都能夠設(shè)計(jì)生產(chǎn),制作出很好的車間隔離網(wǎng),但是整個(gè)行業(yè)當(dāng)中并沒有形成一個(gè)非常統(tǒng)一和完善的標(biāo)準(zhǔn),大家在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的時(shí)候,往往都是各自為政,有的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)出來的車間隔離網(wǎng)規(guī)格不統(tǒng)一,或者是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,使得顧客在挑選車間隔離網(wǎng)的時(shí)候感覺到特別的頭疼,不知道自己應(yīng)該根據(jù)什么樣的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)去衡量這個(gè)車間隔離網(wǎng)的質(zhì)量的好壞,而正是因?yàn)槿狈@種統(tǒng)一完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系,所以就使得車間隔離網(wǎng)的質(zhì)量可以說是好壞參差不齊,這可能是在未來一段時(shí)間里面急需要解決的一個(gè)問題。
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