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高速公路波形護(hù)欄板報價服務(wù)至上
其次是網(wǎng)片的焊接或編制工藝，這方面主要是看技能人員與好的出產(chǎn)機械之間的嫻熟技能與操作能力。
一般的高速公路護(hù)欄的安平都是需要一些技術(shù)的，今天小編來給大家說一說高速公路護(hù)欄產(chǎn)品幾種常見的錯誤的安裝方法；
高速公路護(hù)欄產(chǎn)品的安裝往往會出現(xiàn)很多錯誤的方法嗎，高速公路護(hù)欄的安裝也是有一定的方程式的，今天我來給大家簡單的說一說高速公路護(hù)欄在安裝過程中的一些錯誤的常識。一安裝時用鐵鉗拉開連接槽是錯誤的，這樣會損壞高速公路護(hù)欄的表面保護(hù)層，這樣嚴(yán)重的影響了高速公路護(hù)欄的使用壽命。還有的就是強行把網(wǎng)片掛起來也是錯誤的，這樣網(wǎng)就會變得很松動，容易變形網(wǎng)孔松動。在安裝時把安裝的間距放大就更加的不可以了，這樣網(wǎng)面松動，很容易丟失，這樣也就起不到防護(hù)的作用了!
高速公路護(hù)欄的立柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了高速公路護(hù)欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞高速公路護(hù)欄線形的最大因素。在最初的防撞高速公路護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石絕對按設(shè)計標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入第一根立柱時，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時，在打樁機導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經(jīng)打到位了。
這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得高速公路護(hù)欄板整體不平順，由于立柱的高低校起來費工費時，難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時，對每根立柱進(jìn)行測量。
但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實際標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們在鄭州至新鄭上施工時有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。
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