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行車(chē)金屬走臺(tái)外防護(hù)欄高度

最后更新時(shí)間:2021-07-03 06:15:04   作者:川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

  行車(chē)金屬走臺(tái)外防護(hù)欄高度

  運(yùn)動(dòng)從古至今都是人類(lèi)娛樂(lè)生活中相當(dāng)重要的一部分,而現(xiàn)如今很多公司和學(xué)校為了保障行人安全性,都會(huì)選用金屬護(hù)欄進(jìn)行維護(hù)。金屬護(hù)欄一般采用浸塑網(wǎng),網(wǎng)孔均勻,為四周雙邊絲,網(wǎng)面光滑不扎手不扎球,在周?chē)绕鸬搅撕芎玫姆指钭饔茫帜苊烙^防護(hù)。此類(lèi)金屬護(hù)欄多用于周?chē)?,例如網(wǎng),高大的金屬護(hù)欄可以很好的阻隔飛躍的球類(lèi)運(yùn)動(dòng),又能保證行人的行車(chē)安全性,而此類(lèi)金屬護(hù)欄價(jià)格較低,無(wú)論是小型還是大型都可以適用。

行車(chē)金屬走臺(tái)外防護(hù)欄高度

  橋梁金屬護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的金屬護(hù)欄。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外,具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁金屬護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)等級(jí),綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤(pán)連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁金屬護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式金屬護(hù)欄。一、施工方法

  1、橋梁金屬護(hù)欄澆注

  配合比:為了保證金屬護(hù)欄混凝土表面光潔美觀,對(duì)采用水泥和配合比十分重要,經(jīng)過(guò)多次嘗試,采用了如下的配合比,水:水泥:砂:0。5~1cm小石子:1~2cm大石子(0。5:1:1。74:1。52:1。85),水泥采用冀東水泥廠生產(chǎn)的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥,水泥用量370kg,砂率34%,混凝土坍落度過(guò)大,混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象,表面無(wú)光潔面,水痕明顯;如果坍落度過(guò)小,不易振搗密實(shí),蜂窩、氣泡較多?;炷劣玫脑牧弦筝^嚴(yán),砂子、小石子一定要過(guò)篩,用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料。2、混凝土拌和

  拌和機(jī)手要嚴(yán)格控制用水量,拌和時(shí)間不小于3min,保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求,并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土:混凝土澆注時(shí)采用分三層的澆注方法。第一層澆注到金屬護(hù)欄底部斜邊下叫變點(diǎn),第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn),第三層澆注到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量。混凝土布料要均勻,嚴(yán)格控制振搗時(shí)間,每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min,不大于1。5min。收漿:金屬護(hù)欄混凝土澆注完成后,頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平,第二次用鐵抹子抹平初壓光,第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。拆模板:拆模是根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而頂,不承重構(gòu)件10-20h即可拆模。拆模后應(yīng)陰干半天(主要是保證顏色一致),用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養(yǎng)生,不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。

行車(chē)金屬走臺(tái)外防護(hù)欄高度

  金屬護(hù)欄結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的話耗材量就比較小,而且非常容易安裝,哪怕是在高坡上也能夠快速搭建,有很好的防腐性能,在戶外使用效果更佳,可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,因?yàn)槠涑杀鞠鄬?duì)于別的金屬護(hù)欄來(lái)說(shuō)成本更低,性價(jià)比非常高,所以它的銷(xiāo)量也高。

行車(chē)金屬走臺(tái)外防護(hù)欄高度

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