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車間隔離護(hù)欄防腐處理有哪些呢?
護(hù)欄的接口與直接安裝不重磨刀片的塊狀刀具接口有很大不同，它是用于安裝棱形桿(車刀桿)和圓形桿(鉆頭桿)的分體型刀具接口。對(duì)于廣泛適用的外徑及端面加工用刀具接口，護(hù)欄主軸端的刀具突出部分逐漸變短，剛性也隨之增強(qiáng)。復(fù)合加工護(hù)欄的工具主軸每隔120°更換刀具，從而實(shí)現(xiàn)了工程集約化的旋轉(zhuǎn)工具系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商品化。
鍍層厚度為0.5~0.6mm，鍍粉認(rèn)為合適而使用抗老化性能較佳的進(jìn)口耐候性天然樹脂粉料，鍍層顏色完全一樣，鍍件外表無(wú)漏鍍、露鐵等欠缺，外表光溜，無(wú)流掛、滴瘤或駢枝結(jié)塊。本廠正是掌握了以上工藝要求，嚴(yán)明要求自個(gè)兒，出產(chǎn)的體育場(chǎng)護(hù)欄品質(zhì)大乘，為體育場(chǎng)背景的保護(hù)施展出其應(yīng)有的效用。
護(hù)欄安裝時(shí)的吊裝思路：鋼架整體跨度86.4米，鋼梁共分7節(jié)制作及運(yùn)輸，鋼梁最大截面為1700×300×16×25，采用分節(jié)安裝的方法。護(hù)欄安裝時(shí)的吊裝順序：吊裝N-J軸線鋼梁，采用兩臺(tái)25TM汽車吊抬吊，混凝土柱具備很好的剛度，因此只要保證就位的鋼梁具備穩(wěn)定性即可，必須和墻面預(yù)埋件進(jìn)行可靠連接，吊車才能松鉤。
將J-D軸線的兩根鋼梁在地面上拼裝成一個(gè)整體，然后吊裝到位，并與墻面埋件設(shè)置可靠連接。此段鋼梁最重，且長(zhǎng)度最長(zhǎng)，故以此段為計(jì)算依據(jù)。將D-A軸線的鋼梁在地面上拼裝成一根梁，并吊裝到位，并與墻面埋件設(shè)置可靠連接。吊裝機(jī)械的選擇根據(jù)上面鋼梁柱的吊裝方案，確認(rèn)該工程最大吊裝重為鋼梁的吊裝，根據(jù)鋼梁的截面特征，最大重量約12噸。梁采用四點(diǎn)起板法吊裝，四點(diǎn)均用鋼絲繩抱屋架梁用卸扣鎖住，并用切口鋼管包扎，方法同前。吊機(jī)的選用吊機(jī)選用兩臺(tái)25TM汽車吊，作為現(xiàn)場(chǎng)卸貨、短駁、吊裝、抬吊鋼梁所用。
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