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深圳橋梁護(hù)欄
北京時(shí)間18:00,F1摩納哥站第三次練習(xí)在蒙特卡洛賽道結(jié)束。梅賽德斯AMG車手尼科-羅斯博格以1:15.159名列全場(chǎng)快，法拉利車隊(duì)的菲利佩-馬薩和紅牛車隊(duì)的兩屆世維泰爾分列二三。在經(jīng)歷周四的那場(chǎng)陣雨之后，周五，周六的蒙特卡洛均保持晴好。FP3在艷陽(yáng)高照下進(jìn)行，氣溫24度，賽道溫度31度。
倍耐力為本站比賽帶來(lái)的輪胎配方軟+超軟，其中超軟是本賽季首次使用。按照慣例，本節(jié)練習(xí)的核心工作依舊是準(zhǔn)備午后的排位，但各隊(duì)的具體項(xiàng)目會(huì)有所差別。羅斯博格1:15.159的成績(jī)出自比賽后半程，使用超軟胎作出，德國(guó)人本節(jié)練習(xí)總共測(cè)試了25圈。在前五站比賽中長(zhǎng)期掙扎的菲利佩-馬薩拿到P2，無(wú)疑為這個(gè)周末的比賽開(kāi)了個(gè)好頭，巴西人迫切希望能提高個(gè)人表現(xiàn)，法拉利的老板蒙特澤莫羅已經(jīng)公開(kāi)向他施壓了。
紅牛車隊(duì)的維泰爾位居第三，德國(guó)人一度在測(cè)試的結(jié)束階段歷險(xiǎn)。險(xiǎn)情發(fā)生在出隧道后的11號(hào)彎，當(dāng)時(shí)因?yàn)楹莩月芳?，?dǎo)致賽車發(fā)生彈跳甩尾，右后輪與金屬橋梁護(hù)欄發(fā)生輕微摩擦，還好沒(méi)有失控。駕駛另一輛法拉利的費(fèi)爾南多-阿隆索位居P4，在FP3的初段繼續(xù)使用氣流可視化法，對(duì)周四的那具高下壓力新尾翼進(jìn)行了測(cè)試。他的整個(gè)第三次練習(xí)進(jìn)行平穩(wěn)。位居FP3成績(jī)單從P5～P10的分別是：格羅斯讓，巴頓，漢密爾頓，邁克爾-舒馬赫，佩雷茲和馬克-韋伯。FP3總共發(fā)生了兩起事故，一次是印度力量車手在出隧道后的下坡路段制動(dòng)失控，前翼與橋梁護(hù)欄相撞，導(dǎo)致車頭受損。另一次是威廉姆斯車手馬爾多納多在比賽還剩5分鐘結(jié)束時(shí)，在卡西諾酒店外撞上橋梁護(hù)欄，懸掛折斷左后輪脫落。F1摩納哥站的排位賽將在2小時(shí)之后進(jìn)行，這意味著馬爾多納多要按時(shí)參與比賽，車隊(duì)面臨著巨大的修復(fù)工作要做。但愿他會(huì)順利，不辜負(fù)觀眾的期待!
橋梁護(hù)欄表面采用粉末噴涂。其產(chǎn)品造型美觀，顏色可自由搭配，色勝彩虹，無(wú)焊接穿插組合，有超強(qiáng)的防護(hù)功能，自潔環(huán)保，達(dá)到國(guó)家提倡的真正意義上的低碳環(huán)保綠色生活產(chǎn)品。
橋梁護(hù)欄采用優(yōu)質(zhì)的低碳鋼絲，經(jīng)過(guò)鍍鋅，浸塑，噴塑表面處理后，具有高強(qiáng)度抗腐蝕，抗紫外線的特點(diǎn)，網(wǎng)片經(jīng)浸塑后具有較強(qiáng)的抗沖擊力。
橋梁護(hù)欄立柱一般采用直徑48的圓管，頂部有塑料或鐵防雨帽，表面可采用鍍鋅，浸塑，噴塑等方式進(jìn)行防腐效果。
安裝配件：網(wǎng)片與立柱用螺絲、各種特殊的卡子連接，其所用螺絲均為自動(dòng)防盜的，配件可按照客戶的不同要求具體設(shè)計(jì)。
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