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阿里交通護(hù)欄

最后更新時間:2022-06-12 01:15:01   作者:川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

  阿里交通護(hù)欄

  主動交通護(hù)欄(涵蓋GAR2、GPS2、GER2),常用于坡面崩塌、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)患的加固防護(hù),其表面化特點(diǎn)標(biāo)志是認(rèn)為合適而使用系統(tǒng)錨桿固定,并依據(jù)柔性網(wǎng)的不一樣,作別經(jīng)過支撐繩和縫合張拉(鋼絲繩網(wǎng)或鐵絲格柵)或預(yù)應(yīng)力錨桿(TECCO-65格柵)來對柔性網(wǎng)局部成功實(shí)現(xiàn)預(yù)張拉,因此對整個兒邊坡形成蟬聯(lián)支撐,其預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡有可能緊貼坡面,并形成了制約部分巖土體移動或在發(fā)生部分位移或毀傷后將其裹縛(停留不動)于原位近旁的預(yù)應(yīng)力,因此成功實(shí)現(xiàn)其主動防護(hù)(加固)功能。該系統(tǒng)在動工工藝上為保證其盡有可能緊貼坡面,錨桿孔口應(yīng)挖掘孔口凹坑(系統(tǒng)安置的靈活性??衫玫桶嘉恢迷O(shè)置錨桿)。

阿里交通護(hù)欄

  交通護(hù)欄施工工藝

  (一)工藝流程:找位與劃線→彎頭配制→連接預(yù)裝→安穩(wěn)→整修

  (二)把持工藝

  1。定位

  依照籌劃圖紙規(guī)定的職位地方、標(biāo)高、坡度找位校正后,劃出定位點(diǎn),彈出扶手縱向中心線。

  按籌劃扶手構(gòu)造,依照折彎職位地方、角度,劃出折彎或割角線。

  在樓梯欄板和欄桿頂面,劃出扶手直線段與彎頭、折彎段的動身點(diǎn)和絕頂?shù)穆毼坏胤健?br>

  2。彎頭配制

  先做足尺大樣的楷模,并與現(xiàn)場劃線核對后,在彎頭料上按楷模劃線,制成雛型毛料(毛料尺寸一般大于籌劃尺寸約10mm)。按劃線職位地方預(yù)裝,與縱向直線扶手圓管周圈的端頭連接緊密。

  3。連接預(yù)裝

  切割完成的圓管扶手及彎頭須經(jīng)預(yù)拼裝,預(yù)裝不銹鋼圓管扶手由下往長進(jìn)行,先拼裝起步彎頭及連接第一跑扶手的折彎彎頭,再配上下折彎之間的直線扶手料,進(jìn)行分段預(yù)拼,臨時安穩(wěn)。

  4。扶手兩端的安穩(wěn)

  不銹鋼圓管扶手經(jīng)預(yù)拼裝完成,檢查無問題時,再進(jìn)行焊接、安穩(wěn)。

  欄桿的緊固點(diǎn)理當(dāng)是不發(fā)生變形的平穩(wěn)部位,如墻體、柱體或金屬附加柱體等。對于墻體或結(jié)構(gòu)柱體,可過后在主體結(jié)構(gòu)上埋設(shè)鐵件,然后將扶手與預(yù)埋件焊接或用螺栓連接;也可采用緊縮螺栓鉚固鐵件或用射釘打人連接件,再將扶手與連接件緊固。

  5。扶手的接長

  扶手應(yīng)是通長的,如要接長時,可以拼接,但應(yīng)不顯接槎痕跡。金屬扶手的接長均應(yīng)采用焊接,焊接后,須將焊口處打磨修平此后拋光。

  6。立桿的連接

  焊接安穩(wěn)法安頓不銹鋼圓管立桿采用焊接安穩(wěn)法連接。依照籌劃構(gòu)造,采用臨時固掛的辦法后,按籌劃哀求先找正職位地方,焊接點(diǎn)應(yīng)受力均勻,焊接品格應(yīng)滿意籌劃及有關(guān)典范的哀求。

  7。整修

  扶手折彎處如有不服順,操縱砂紙或磨光機(jī)銼平,找順磨光,使其彎角處滑膩調(diào)皮,坡角合適,彎曲自然、斷面同等、平滑。

阿里交通護(hù)欄

  交通護(hù)欄在日常中用途是較為廣泛的,可以用作交通護(hù)欄,圈地交通護(hù)欄以及公路兩側(cè)防護(hù)網(wǎng)。公路兩側(cè)用荷蘭網(wǎng)作為封閉圍網(wǎng)是少見,如果用的話都是用最好的,規(guī)格見下:

  高度:1。8m

  網(wǎng)孔:50*50mm

  絲徑:3。0mm,如果絲徑再粗,就無法成卷包裝,所以一般不超過3。0mm

  立柱:48/1。5mm,間距3m

阿里交通護(hù)欄

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