公路護(hù)欄網(wǎng)的選擇及施工事項

最后更新時間：2020/2/20 13:24:45 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有123個人瀏覽并咨詢。

　　護(hù)欄網(wǎng)又叫隔離柵，被應(yīng)用在公路護(hù)欄網(wǎng)中，防止人畜進(jìn)入公路，阻止非法侵占公路用地。

　　公路護(hù)欄網(wǎng)的設(shè)置的主要目的是防止人畜進(jìn)入公路，防止非法侵占公路用地。按照網(wǎng)片的構(gòu)造形式，可分金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)和刺鐵絲網(wǎng)。由于機場路要建為“精品工程”，對外觀的要求很高，選擇了綠色浸塑點焊網(wǎng)。

　　這種網(wǎng)片不僅外形美觀，其獨特的浸塑層設(shè)計使得耐久性大為提高，可保持10年以上的使用壽命;外觀采用的綠色與公路兩旁的綠化樹木互相映襯，溶為一體，使駕駛員在行駛時，感覺不到視覺上的壓抑。該網(wǎng)片每片長3m，通過立柱進(jìn)行連接，立柱基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土，每7片網(wǎng)設(shè)置一個斜撐。

　　公路護(hù)欄網(wǎng)的線形是否平順，是否與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，在很大程度上影響到公路的整體效果，因此必須進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計。由于公路兩側(cè)的地形在施工過程中因取土、修筑便道等原因發(fā)生了很大變化，原有的護(hù)欄網(wǎng)設(shè)計圖紙已不能滿足實際要求，在機場路護(hù)欄網(wǎng)施工之前，專門對沿線地形進(jìn)行了測量，并對隔離柵埋設(shè)的高程和平面位置，除了重新設(shè)計之外，在公路兩側(cè)的整平工作上也花費了大量精力，在整平時就考慮到將來護(hù)欄網(wǎng)的埋設(shè)位置，并力爭使整平后的地形自然起伏，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，為隔離柵的埋設(shè)提供了良好的前提條件。

　　由于護(hù)欄網(wǎng)是公路最外邊的一道“防線”，在公路施工過程中積累的各種地方矛盾最后全部反映到隔離柵的施工上來，在施工中經(jīng)常受到沿線居民的阻撓。

　　這個問題如果處理不好，將嚴(yán)重影響到施工進(jìn)度。對此我們采取的做法是：遇到這種情況一般不與老百姓發(fā)生直接沖突，防止矛盾激化，造成更加被動的局面，并以最快的速度通知當(dāng)?shù)氐胤秸埱髤f(xié)調(diào)解決;另一方面迅速轉(zhuǎn)移施工段落，有條件的先施工，確保了整體工期不受影響。公路護(hù)欄網(wǎng)的施工步驟和采取的技術(shù)手段現(xiàn)介紹如下：

　　(1)嚴(yán)格按照設(shè)計圖進(jìn)行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位上定出標(biāo)志。

　　(2)在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖的要求開始挖坑，挖坑的平面尺寸和深度不能小于設(shè)計要求，坑底要清理干凈。

　　(3)連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架(如毛竹)進(jìn)行支撐;根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場地形進(jìn)行調(diào)整，確保線形的平順美觀。

　　(4)在護(hù)欄網(wǎng)的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內(nèi)澆筑混凝土，混凝土強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的80%以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。

　　(5)在混凝土強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的80%以上后，每7片網(wǎng)設(shè)置一個斜撐，斜撐基礎(chǔ)的尺寸和混凝土標(biāo)號須符合設(shè)計要求。

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